本周车市概述
乘用车：8月1-17日，全国乘用车市场零售86.6万辆，同比去年8月同期增长2%，较上月同期增长8%，今年以来累计零售1,361.1万辆，同比增长10%；8月1-17日，全国乘用车厂商批发84.1万辆，同比去年8月同期增长20%，较上月同期增长7%，今年以来累计批发1,636.6万辆，同比增长13%。
新能源：8月1-17日，全国乘用车新能源市场零售50.2万辆，同比去年8月同期增长9%，较上月同期增长12%，全国乘用车新能源市场零售渗透率58.0%，今年以来累计零售695.8万辆，同比增长28%；8月1-17日，全国乘用车厂商新能源批发47.4万辆，同比去年8月同期增长18%，较上月同期增长10%，全国乘用车厂商新能源批发渗透率56.4%，今年以来累计批发810.8万辆，同比增长34%。
1.2025年8月全国乘用车零售销量
8月第一周全国乘用车市场日均零售4.5万辆，同比去年8月同期下降4%，较上月同期增长6%。
8月第二周全国乘用车市场日均零售5.9万辆，同比去年8月同期增长8%，较上月同期增长10%。
8月1-17日，全国乘用车市场零售86.6万辆，同比去年8月同期增长2%，较上月同期增长8%；今年以来累计零售1,361.1万辆，同比增长10%。
上半年中国经济增长5.3%的速度超强劲，各地经济稳增长的压力大幅降低，近期各地车市的促销刺激政策推进较稳。今年7月下旬第三批补贴资金已经下发各地，部分地区的以旧换新逐步重启，补贴方式也更加多元化，有望改善8月的增速。但由于2024年7月“以旧换新”政策加码补贴效果良好，消费热情迅速激发，因此今年8月的销量基数相对较高，8月前期的零售增速已经体现增长偏弱的压力。今年8月初高温多雨，更多消费者会选择中旬开始买车迎接秋季开学季，8月中下旬车市仍将逐步回暖。
2.2025年8月全国乘用车厂商批发销量
8月第一周全国乘用车厂商日均批发4.0万辆，同比去年8月同期增长16%，较上月同期下降3%。
8月第二周全国乘用车厂商日均批发6.3万辆，同比去年8月同期增长22%，较上月同期增长19%。
8月1-17日，全国乘用车厂商批发84.1万辆，同比去年8月同期增长20%，较上月同期增长7%；今年以来累计批发1,636.6万辆，同比增长13%。
近期国际环境变数仍多，需求不足、价格下降等制约因素仍然存在，但汽车行业出口形势较好。中央各部门与各地区协力、加快落实更加积极有为的宏观政策，有力有效应对外部挑战，汽车产销出口实现较快增长。因此汽车行业发展靠“内、外需”共同推动的趋势日益明显。近日国家反内卷行动快速推进，行业秩序明显改善。由于部分厂商去年高温假较多，而且去年7月走势较强，因此去年8月初的批发并不高，今年厂商更积极地抢时间提升销量，月初的厂商总体批发表现很好。
3.2025年7月全国商用车国内保险量25万辆
根据乘联分会整理的国家金融局交强险数据，2025年商用车强势增长。由于新能源车强势增长和政策促进车辆更新，7月商用车国内销量实现25万辆，同比增长13%，环比下降3%。2025年1-7月商用车国内销量实现177万辆，同比增长7%，相对于2022年以来的商用车平稳期，今年创出近几年新高的良好水平。
2024年新能源商用车销量57.9万辆，同比增长84%；2025年7月份新能源商用车销量达到7.3万辆，同比增长55%，环比下降3%。在2024年末政策翘尾后，2025年1月市场表现相对较弱，2-7月同比暴增，1-7月累计达到43万辆，同比增长57%。
换电商用车主要是场地重卡类产品出现爆发增长。2025年1-7月换电重卡销量达到2.6万辆，增长197%。7月换电重卡销0.4万辆，增速172%。
从2019-2021年，整个新能源商用车的渗透率在3%左右水平，2022年达到9%，2023年达到11%，2024年全年达到20%，2025年1-7月就达到渗透率24%的良好水平，体现了新能源商用车强势增长良好态势。2025年7月商用车新能源渗透率29%，其中的卡车新能源渗透率22%，客车新能源渗透率61%，较同期均有大幅提升。新能源商用车国内市场在政策推动下的表现相对较强，燃油车出口较强，传统燃油车需要有效的政策支持。
4.2025年6月全国充电桩市场分析
根据乘联分会整理中国充电联盟的数据分析，2025年6月充电基础设施的公桩总量达到417万个，6月公桩数量较上月增长9.1万个，相对去年6月增量1.8万个，增速50%。随车私桩目前有1,060万个，6月较上月增长28.5万个，增速9%；6月公桩单桩月均充电1,608度，较去年6月1,461度增长较好。
近年来，我国充电基础设施快速发展，已建成世界上数量最多、服务范围最广、品种类型最全的充电基础设施体系。按公桩的充电利用率是私桩的3倍，也就是3:1的关系，则2025年1-6月充电设施与纯电动的销量占比达到0.77，基本是1:1的关系，由于公桩安装暴增，总体车桩比的增量已经达到1:1的相对宽裕水平。
目前充电基础设施仍存在布局不够完善、结构不够合理、老旧充电桩技术落后、服务不够均衡、运营不够规范等问题亟待提升。部分低线级地区电动车购买的反悔率有所提升。相信随着规模不断提升，调整难度小，电动车提升潜力大。
着眼未来新能源汽车特别是电动汽车快速增长的趋势，需要进一步构建高质量充电基础设施体系，更新老旧交流低功率桩，增加高功率直流快充的升级，更好满足人民群众购置和使用新能源汽车的需要，助力推进交通运输绿色低碳转型与现代化基础设施体系建设。
5.2025年1-7月汽车生产同比增长11%，新能源汽车生产805万
根据乘联分会整理的国家统计局数据分析，2025年国家加紧实施以旧换新政策，生产需求持续增长，就业物价总体稳定，新能源车强势增长，高质量发展取得新成效。2025年7月份，社会消费品零售总额38,780亿元，同比增长3.7%。其中，汽车消费额3,849亿元、同比下降2%；除汽车以外的消费品零售额34,931亿元，增长4.3%。1—7月份，社会消费品零售总额284,238亿元，增长4.8%。其中，汽车消费额27,224亿元、同比增长0.4%；除汽车以外的消费品零售额257,014亿元，增长5.3%。
2025年7月汽车生产251万辆，同比增长 8%；新能源汽车生产118万辆，同比增17%，渗透率47%；燃油车生产133万辆，同比增长2%。2025年1-7月汽车生产1,808万辆，同比增长11%；新能源汽车生产805万辆，同比增长33%，渗透率45%；燃油车生产1,003万辆，同比下降3%。
随着车市以旧换新补贴政策引爆近期车市,效果特别显著，乘联分会的国内车市零售量增长年度预期从2%调高到6%。虽然上半年增速11%，但下半年逐步进入减速周期。期待未来能有长效的强力接续政策，如减免购车人员个税、推动新能源车下乡、优化C7经济型电动车驾照申领、给200公里以下续航的合规纯电动车免车购税、鼓励结婚购车、鼓励生育购车等更多的改善措施，拉动购车消费促进经济增长。
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